新能源車特斯拉，用轉(zhuǎn)換插頭來(lái)連接“新國(guó)標(biāo)”--電源線廠家

在新國(guó)標(biāo)發(fā)布當(dāng)天，記者曾采訪特斯拉內(nèi)部人士，其表態(tài)稱“特斯拉無(wú)需依賴公共充電樁，因?yàn)槲覀兊某?jí)充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了南北貫通的全面覆蓋。

目前，國(guó)內(nèi)特斯拉的保有量約為7500輛。而這7500輛特斯拉在外出狀態(tài)下只能靠1204個(gè)目的地充電樁和352個(gè)超級(jí)充電樁充電。并且，這1556個(gè)充電樁遍布全國(guó)，而目前特斯拉的車主基本集中于北京、上海等一線城市，有效充電樁的數(shù)量就少之又少——據(jù)已離任的特斯拉原高層透露：“特斯拉在中國(guó)建設(shè)充電樁的方式并非按照售車比例安裝，而是雜亂無(wú)章，舉例而言，在青藏線上，目前就設(shè)有32個(gè)目的地充電站，但在特斯拉剛?cè)肴A時(shí)“發(fā)燒友”組織的青藏之旅后，這些充電樁就已處于閑置狀態(tài)。

多數(shù)人認(rèn)為特斯拉特立獨(dú)行的風(fēng)格，無(wú)疑是跟中國(guó)市場(chǎng)過(guò)不去。因此，此次及時(shí)修正路線或許是特斯拉對(duì)中國(guó)——這一全球最大電動(dòng)車市場(chǎng)的妥協(xié)。

特斯拉已經(jīng)在產(chǎn)品層面開(kāi)始推進(jìn)適配電動(dòng)車充電新國(guó)標(biāo)（下簡(jiǎn)稱新國(guó)標(biāo)）的相關(guān)工作，主要包括下一代車型改款、現(xiàn)款車型充電轉(zhuǎn)化接頭研發(fā)、現(xiàn)有充電樁更新籌備三個(gè)方面。

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